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核心技术

分时同步四驱动力总成(以下简称:四驱动力总成)应用有三项核心技术,填补了国内外纯电动汽车领域分时同步四驱动力的空白。
核心技术之一,自动离合器:     
自主研发、全球首创,采用等距凸轮离心式双向自动离合技术,通过先进的精密制造工艺而成,其关键技术为干式环保、正反双向、自动离合,是动力总成的核心部件,可确保行驶20W公里零故障。     

主要指标系数:

核心技术之二,永磁同步电机:     
采用创新研发、国内领先的双向V字斜糟永磁技术,通过永磁材料在定子与转子间进行径向与轴向的V字形布置,产生轴向和径向磁通,消除转子轴向阻力,实现电机运转的平稳性,提高了高转速下扭矩输出的稳定性,保障了车辆高速情况下的有效驱动力。         
主要系数指标:

核心技术之三,一体化结构、分时同步:     
由上述两个输入、输出离合器和两台不同功率的电机,组合为一体化结构的动力总成,可实现前置、中置、后置的灵活搭载及双驱和四驱模式的切换。     
机械同步,实现了两台电机同轴输出相同功率、相同转速、相同扭矩的高度同步的四轮驱动动力,任何复杂路况下都可保证四轮同步。     
仅用一套液冷散热系统,布局紧凑合理、节约安装成本,维修保养便捷。
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产品描述

分时同步四驱动力总成(以下简称:四驱动力总成)应用有三项核心技术,填补了国内外纯电动汽车领域分时同步四驱动力的空白。
核心技术之一,自动离合器:     
自主研发、全球首创,采用等距凸轮离心式双向自动离合技术,通过先进的精密制造工艺而成,其关键技术为干式环保、正反双向、自动离合,是动力总成的核心部件,可确保行驶20W公里零故障。     

主要指标系数:

扭矩 摩擦系数 离合噪声 外径 重量
300N.m 0.42 ≤45Db 164mm 2.97kg

 

核心技术之二,永磁同步电机:     
采用创新研发、国内领先的双向V字斜糟永磁技术,通过永磁材料在定子与转子间进行径向与轴向的V字形布置,产生轴向和径向磁通,消除转子轴向阻力,实现电机运转的平稳性,提高了高转速下扭矩输出的稳定性,保障了车辆高速情况下的有效驱动力。         
主要系数指标:

额定功率(kW) 峰值功率(kW) 峰值功率密度(kW/kg) 峰值扭矩(N·m)
20 80.4 4.0 211.7
有效材料质量(kg) 高效面积(%) 最高效率(%) 重量(Kg)
20.2 90 96.4 36.3

核心技术之三,一体化结构、分时同步:     
由上述两个输入、输出离合器和两台不同功率的电机,组合为一体化结构的动力总成,可实现前置、中置、后置的灵活搭载及双驱和四驱模式的切换。     
机械同步,实现了两台电机同轴输出相同功率、相同转速、相同扭矩的高度同步的四轮驱动动力,任何复杂路况下都可保证四轮同步。     
仅用一套液冷散热系统,布局紧凑合理、节约安装成本,维修保养便捷。
 

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